Мост Мийо – самый сложный и самый высокий в мире. Виадук Мийо над долиной Тарн – самый высокий мост в мире Мост во франции мийо

Виадук Милло (Мийо) в Южной Франции – самый высокий автомобильный мост в мире, высотой в 343 метра. Мост выше Эйфелевой Башни на 37 метров, и на несколько метров ниже, чем Эмпайр Стейт Билдинг.

Мост Милло

лидирует в списке самых больших мостов мира, является частью автострады A75-A71 от Парижа до Монпелье. Стоимость конструирования составляла приблизительно?400 миллионов. Строительство моста было окончено 14 декабря 2004 года. В 2006 году строение выиграло награду IABSE, как самая выдающаяся структура

Постройка моста побила сразу три мировых рекорда:

1 - самые высокие опоры в мире: 244.96 метра и 221.05 метра в высоту соответственно

2 - самая высокая башня моста в мире: мачта на опоре P2 достигает максимума в 343 метра

3 - самый высокий дорожный настил автомобильного моста в мире, 270 м. Только настил Королевского Моста в Ущелье Колорадо, Соединенных Штатах (это пешеходный мост через Реку Арканзас, иногда также используемой автомашинами) выше - 321 метра и считается самым высоким мостом в мире

Виадук Милло с восемью пролетами держится на семи бетонных опорах. Шоссе весит 36 000 тонн и составляет 2 460 м. в длину. Мост выполнен в форме полукруга радиусом в 20 километров. Сначала были построены огромные опоры, вместе с промежуточными временными опорами, чтобы упростить возведение полотна. Строительство моста обошлось государству в 400 миллионов евро

Самый высокий мост в мире строили 38 месяцев (чуть больше 3 лет). Дорожное полотно тянули сразу с двух концов, соединяя секции одну за другой, с применением специализированной техники, с помощью гидравлики постепенно передвигая мостовые секции ближе к опорам моста, с точностью до миллиметров соединяя их

Стоимость проезда по мосту - от 4 до 7 евро в зависимости от времени года, самый дорогой проезд - летом. Ежедневно по Милло проезжает от 10 до 25 тысяч автомобилей. По мнению инженеров, минимальный срок службы сооружения составит 120 лет. Проводятся также и ежегодные работы в виде постоянных проверок креплений тросов, болтов, и состояние покраски, чтобы мост был в должном состоянии

Если посчитать, сколько автомобилей проедет по мосту за 100 лет, получается цифра в 800 миллионов автомобилей. Общая плата за проезд по Милло составит более 4 миллиардов евро

Мост Милло (Millau Viaduct) – на сегодняшний день есть самый высокий мост в мире. Создателями этого гиганта являются: архитектор Norman Foster (Норман Фостер), он еще известный по восстановлению Рейхстага и инженер Michel Virlogeux (Мишель Вирголе).

Самый высокий мост в мире – MILLAU VIADUCT

Находиться Мост Милло на трассе А75/E11 в южной части Франции, которая идет над долиной реки Тарн от Парижа. Этот мост является второй достопримечательностью Франции.

Средняя высота моста примерно 270 метров, а самая высокая опора составляет 343 метра – это на 43 метра выше, чем высота известной Эйфелевой башни. Весит этот гигант 290 тыс. тонн. На строительство Моста Милло потрачено 127 тыс. кубических метров бетона, стали понадобилось для усиленного бетона – 19 тыс. тонн и без поддерживающей арматуры не обошлись – 5 тыс. тонн. Длиною мост почти 2,5 километра. Он имеет форму полукруга с радиусом 20 километров.

Бюджет Моста Милло составляет 394 миллиона евро. Самый высокий мост начали строить одновременно с двух сторон. В процессе надвигания секций на опоры, на середине они встретились с точность до 1 см. Для предотвращения опрокидывания опор специально были разработаны домкраты.

Ежедневно самый высокий мост в мире пропускает через себя от 10 до 25 тысяч машин. Стоимость проезда от 4 до 7 евро, цена на проезд еще зависит от временного сезона (летом она дороже). Инженеры определи минимальный срок службы Моста Милло, он составляет 120 лет. За это время по мосту должно будет проехать примерно 800 миллионов машин.

Теперь немного про сам мост - это адски грандиозное сооружение. Длинна проезжей части 2460 метров. Ширина 32 метра, высота самого высого пилона (P2) 343 метра от земли. Высота Эйфелевой башни 324 метра. Построили это чудо в 2004 году, как его строили - можно посмотреть по дискавери или нейшнл джеографик, точно не помню, где именно смотрел.

Находится он на трассе А75, от Барселоны ехать прямо и налево:).

Фотографии в альбоме «Виадук Мийо » П адлик на Яндекс.Фотках

Граница между Испанией и Францией. А точнее ее отсутствие. Едешь и едешь, ни тормозов, ни проверок. Я даже документы с собой не брал.

Дороги во Франции, да и в Испании, шикарные. По трассам разрешенная скорость 130км/ч (в дождь 110). Но большинство трассы - платные дороги. Суммарно дорога туда-обратно обходится где-то в 50 евро. Принимают карточки, так что все просто.

Въезд на мост с юга. Ограничение 110, 3 полосы, пешком ходить нельзя.

Поворот к смотровой площадке мы, конечно же, профукали. Вот левая дорожка. Пришлось сдавать задом.

Это около смотровой, там можно пожрать и купить сувенирчиков. Парковка бесплатная. Полно народу в домах на колесах.

Смотровая площадка. Русских тут явно было очень мало, характерных надписей нигде нет. Французы и немнцы иногда попадаются.

Сама деревушка Мийо. Мост построили для того, чтобы летом пробки не парализовывали эту деревню.

Вот та опора, что самая близкая, это и есть самая высокая.

Опора и ванты.

Специально для любопытных все обнесено забором. Никуда не пролезешь. Так же между опорами видна еще одна смотровая площадка.

Виадук Мийо – самый высокий мост на планете, дорожное полотно здесь находится на высоте 270 метров над землей. Высота мостовых опор составляет 244,96 м, а длина самой большой мачты – 343 м. В основе сооружения лежит 36000 тонн стали. Таким образом, красивейший мост побил сразу три рекорда и заслужил награду Международной ассоциации дорожно-мостового строительства.

Millau Viaduct расположен на юге Франции (недалеко от города Мийо) и проходит над долиной реки Тарн. Надземный переход является частью трассы А 75 и ведет из Парижа к Средиземному морю, обеспечивая наиболее короткий и быстрый маршрут в город Безье.

Проезд по сокращенному пути платный и составляет от 4,6 до 33 евро, в зависимости от вида транспорта и времени года. Поездка на легковом авто обходится от 9,1 до 7,3 евро.

Общая протяженность моста Мийо – 2460 м, а ширина 32 м – четыре полосы. Виадук выполнен в форме полукруга с радиусом 20 км. Сооружение удерживают семь бетонных опор, самая высокая из которых выше знаменитой Эйфелевой башни почти на 20 метров. От ветра автомобили защищены специальным прочным экраном. Передвигаться по мостовому переходу разрешено со скоростью не выше 90 км в час.

Разговоры о необходимости строительства короткого пути в районе Мийо начались в 1987 году. Уже в то время дороги, ведущие к морю были загружены. В 1996 году приняли окончательное решение построить вантовый мост с несколькими пролетами, а в 2001 архитекторы Норман Фостер и Мишель Вирлажо приступили к воплощению своего проекта в реальность.

Уже через три года, в декабре 2004, виадук сдали в эксплуатацию. Всего на строительство затрачено около 400 млн евро.

Несмотря на быстрое строительство, мост Мийо отвечает строжайшим требованиям безопасности. Каждую опору разрабатывали отдельно, учитывая не только нагрузку, но и место установки в условиях сложного ландшафта.

Для покрытия использовано особое дорожное полотно – специально разработанный состав асфальтобетона, устойчивый к деформации и не требующий частого ремонта, который затруднительно проводить в условиях виадука.

Инженеры установили минимальный срок эксплуатации Виадука Мийо – 120 лет. Сооружение находится под постоянным контролем и подвергается плановому техническому обслуживанию. Для наблюдения за состоянием виадука уставлены датчики. В постоянном режиме за сигналами датчиков наблюдают инженеры.

Внешний вид моста вызывает восхищение – стильный и современный, парящий над красивейшей долиной Тарн. Его уже причисляют к чудесам света. Фото виадука украшает сувенирную продукцию, а туристы специально едут сюда, чтобы своими глазами оценить масштабы сооружения и полюбоваться красивыми пейзажами, открывающимися с самого высоко моста в мире.

Виадук Мийо (Millau Viaduct) – высочайшее в мире мостовое сооружение для транспорта, возвышающееся над долиной реки Тарн, неподалеку от города Мийо, что на юге Франции. В своем арсенале вантовый мост имеет целых три рекорда – как обладатель самой высокой мостовой опоры (244,96 метра), самой высокой мачты, венчающей опору (343 метра) и самого высокого дорожного полотна транспортного моста, лежащего на высоте 270 метров над землей. Виадук Мийо носит статус одного из величайших инженерных достижений всех времен и был удостоен награды, врученной Международной ассоциацией дорожно-мостового строительства.

Будучи частью высокоскоростной автомагистрали А75, данное сооружение служит кратчайшим путем из Парижа через город Клермон-Ферран к Средиземному морю, в частности в город Безье, который находится на юге государства в 15 км от морского побережья. До возведения Виадука дорожное движение между южной Францией, Испанией и остальными французскими городами, курсирующее через долину реки Тарн, имело некоторые проблемы – в сезон отпусков и каникул участок страдал от перегруженности и заполнялся заторами на многие километры. Со временем появление моста над долиной стало единственным выходом из ситуации, который позволил бы сократить путь на 100 км, уменьшить нагрузку в курортный сезон, а также предохранить город Мийо от загрязнений, вызванных непрерывными автомобильными пробками.

Первые идеи относительно строительства Виадука начали обсуждаться в 1987 году. В июле в 1996 года жюри приняло решение возвести вантовый мост с несколькими пролетами, как это было предложено консорциумом, состоящим из компаний французского инженера Мишеля Вирложо и Нормана Фостера, архитектора из Англии. Реализацией проекта занималась французская конструкторская компания «Eiffage», в которую входят мастерские Густава Эйфеля, построившего знаменитую Эйфелеву башню. К 2001 году уже сформировался масштабный проект и началась его реализация. Изначально были возведены огромные опоры, вместе с временными промежуточными планками, чтобы немного упростить укладку. Дорожное полотно инженеры соединяли сразу с двух сторон – прикрепляя секции одну за другой с помощью специализированной техники.

Возводили мостовое сооружение почти три года - его официальное открытие состоялось 14 декабря 2004 года.

Инженерное чудо света представляет собой дорожное полотно длиной 2460 метров и шириной 32 метра, стоящее на семи бетонных опорах, одна из которых почти на 20 метров превышает по своей высоте Эйфелеву башню. Всего мостовое сооружение имеет восемь пролетов, два крайних из них имеют длину 204 метра, а шесть центральных - 342 метра. Мост выполнен в форме полукруга – его радиус равняется 20 километрам. Общий вес стального настила Виадука равен 36000 тонн. С обеих сторон шоссе установлен специальный экран, защищающий автомобилистов и Виадук Мийо от сильных порывов ветра.

Состояние французского моста-рекордсмена регулярно фиксируется с помощью разнообразных датчиков, измеряющих растяжение, температуру, давление, ускорение и т.д. Изначально скорость движения по шоссе Виадука Мийо была ограничена в стандартных пределах - до 130 км/ч, но вскоре оно было понижено до 90 км/ч с целью снизить вероятность аварий, т.к. водители часто притормаживали, чтобы насладиться окружающими пейзажами.

Стоимость строительства самого высокого транспортного моста в мире составила примерно 400 млн евро.

Главный конкурент Виадука Мийо на звание высочайшего моста на планете – Королевский мост, расположенный в Ущелье Колорадо в США, который лежит над рекой Арканзас и носит статус пешеходного. Его высота – 321 метр, что делает его самым высоким пешеходным мостом в мире.

Инженеры предполагают, что минимальный срок службы Виадука – 120 лет. Ежегодно проводятся проверочные работы, исследующие крепление болтов, тросов, состояние внешнего вида, чтобы мост всегда был в отменном состоянии.

Стоимость проезда легкового автомобиля по шоссе моста Мийо в летний период (июль-август) составляет 9,10 евро, в остальное время года - 7,30 евро, для грузового – 33,40 евро круглый год, для мотоциклов – 4,60 евро круглый год.